17 ноября 2009, 11:00
|
| Во Владивостоке китайский бордюр дважды уступил амурскому |
Экспертное заключение, сделанное по просьбе администрации города, подтвердило опасения журналистов ВЛАДИВОСТОК, 17 ноября, PrimaMedia. Срок эксплуатации бордюрного камня китайского производства, применяемый при ремонте дорог во Владивостоке, в полтора-два раза меньше российского аналога. Такой вывод содержится в заключении, сделанном проектно-экспертной группой Строительного института ДВГТУ по просьбе администрации Владивостока. Специалисты утверждают, что представленный на экспертизу иностранный бортовой камень более подвержен воздействию экзогенных факторов (ветровое, температурное, морозное выветривание и т.д.). Об этом сообщает сегодня издание "Ежедневные новости Владивостока".
Напомним, история с бордюрами приобрела несколько скандальных характер, когда "Ежедневные Новости" сообщили о том, что наряду с отечественными бордюрами из города Амурск Хабаровского края во Владивостоке идет укладка и продукции из Китая. В ответ на это администрация города Владивостока поспешила выпустить пресс-релиз, в котором признало использование китайских бордюров, но при этом устами заместителя директора МУПВ "Дороги Владивостока" Александра Шапталы сообщила, что "...по качеству китайский гранит не уступает амурскому".
Для того, чтобы удостовериться в правдивости заключения муниципального дорожника, РИА PrimaMedia обратилось к доценту кафедры теории сооружений строительного института Дальневосточного государственного технического университета, кандидату геолого-минералогических наук Геннадию Василенко, который и проводил экспертизу.
Как сообщил в беседе с корр. РИА PrimaMedia Геннадий Василенко, изучаемыми образцами выступили бордюры, установленные во Владивостоке на Тополиной аллее (пр-т "Красного Знамени") и на улице Авроровская. Благо на месте имелись небольшие сколы, и можно было хорошо визуально изучить образцы.
Само заключение имеет несколько замысловатое название: "О петрографической и инженерно-геологической характеристике изделий из природного камня, используемого в качестве бордюров". Чтобы не утомлять читателей научными терминами, скажем лишь об основных выводах.
Во-первых, оба образца – и российский, и китайский однозначно относятся к природным продуктам. Но при этом образцы имеют существенные эксплуатационные отличия, вызванные некоторыми особенностями их "родословных".
Во-вторых, в условиях муссонного климата Приморского края в дорожном строительстве более рационально использовать российский образец. В ходе его эксплуатации речь может идти лишь о снижении декоративных качеств, что не имеет особого значения.
В-третьих, и это, пожалуй, самое важное - по своим технологическим характеристикам китайское изделие более подвержено воздействию внешних факторов, поэтому срок его эксплуатации будет в 1,5 – 2 РАЗА МЕНЬШЕ, чем у российского образца.
В-четвертых, для детального изучения минерально-химического состава, физико-механических свойств и других характеристик необходимы соответствующие лабораторные испытания.
В этой связи любопытно, что в первых числах ноября директор МУПВ "Дороги Владивостока" Александр Лакиза прямо сказал, что китайская продукция стоит примерно столько же, сколько и российская. Если это так, то возникает резонный вопрос: "Так зачем стоило отправлять российские бюджетные средства в Китай, чтобы получить продукт, который уступает по качеству российскому?"...
Вероятно, ответ лежит за пределами геологии. Не исключено, что где-то в области уголовного права.
С текстом Заключения "О петрографической и инженерно-геологической характеристике изделий из природного камня, используемого в качестве бордюров" можно ознакомиться здесь. |
с 2 сентября
Опечатка? Ctrl+Enter
Печать
Переслать
В блог
